መሪውን ዘንግ

የመኪና መንኮራኩሮች ከመሪው በኋላ በራስ-ሰር ወደ ትክክለኛው ቦታ የሚመለሱበት ዋናው ምክንያት መሪውን መሪው አቀማመጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል ፡፡ የንጉሠ ነገሥቱ ካስተር እና የነገሥታቱ ዝንባሌ መሪውን በራስ-ሰር መመለሻ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ ፡፡

የኪንግፒን ካስተር ትክክለኛ ውጤት ከተሽከርካሪ ፍጥነት ጋር ይዛመዳል ፣ እንዲሁም የኪንግፒን ካስተር ትክክለኛ ውጤት ከተሽከርካሪ ፍጥነት ነፃ ነው ማለት ይቻላል ፡፡ ስለዚህ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የኋላ ማዘንበል ትክክለኛ ውጤት ከውስጥ ካለው ዝቅተኛ ፍጥነት ጋር ሲነፃፀር ይበልጣል ፡፡

በተጨማሪም ቀጥተኛ መስመር ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አልፎ አልፎ በሚያደርጉት ተጽዕኖ መሪውን በሚዞሩበት ጊዜ የንጉሱ ዝንባሌ እንዲሁ አዎንታዊ ሚና ይጫወታል ፡፡

ይህንን መርሆ አውቀን የዚህ የጭነት መኪና መሽከርከሪያ በራሱ ወደ ትክክለኛው ቦታ የማይመለስበትን ምክንያት እንመርምር ፡፡ እርግጠኛ ለመሆን የዚህ የጭነት ተሽከርካሪ መሪው ጎማ አሰላለፍ አንድ ችግር አለበት ፡፡

ስለዚህ መሪ መሪውን አሰላለፍ የሚቀይሩት የትኞቹ ነገሮች ናቸው? የተለመዱ ስህተቶች-የጉልበት ሚስማር አውሮፕላን ተሸካሚ ተጎድቷል ፣ የቁርጭምጭሚቱ እጅጌ ከመጠን በላይ ይለብሳል (ማለትም ፣ “ቀጥተኛው ዘንግ” ተሰብሯል) ፣ መሪውን መሽከርከሪያ ልቅ ወይም ተጎድቷል ፣ እና ጉልበቱ የተበላሸ

በተጨማሪም የተሰበረ የፊት ቀስት ቁራጭ ፣ የተሰበረ የመሃል ሽክርክሪት ፣ በጣም ልቅ የሆነ የማሽከርከሪያ ቦል ፣ የተሰበረ የቀስት ዘንግ ፣ ወዘተ ወደ የፊት ዘንግ አሰላለፍ ይመራሉ ፣ እናም መሪው የመሽከርከሪያ አሰላለፍ ሁሉ ይለወጣል ፣ ስለሆነም በራስ-ሰር ወደዚህ መመለስ አይችልም ትክክለኛውን አቀማመጥ. እነዚህ ጥፋቶች ተበትነው መጠገን አለባቸው ፡፡

ሌላው አማራጭ ደግሞ የጉልበት ፒን እና መሪውን የኳስ ጭንቅላቱ ተሸካሚዎች እና እጀታዎች በጥሩ ሁኔታ የተቀቡ በመሆናቸው መሪውን ወደ መስተካከያው ከመጠን በላይ የመቋቋም እድልን ያስከትላል ፣ ይህ ሁኔታ ደግሞ ወደ መሪው መሽከርከር አለመሳካት ያስከትላል ፡፡ በዚህ ጊዜ እነዚህን ክፍሎች ብቻ ይቀቡ ፡፡ እነዚህን ክፍሎች ሲያቀባ ፣ መንኮራኩሮቹ መደገፍ እንዳለባቸው ልብ ሊባል ይገባል ፣ አለበለዚያ ቅቤው ውስጥ አይገባም ፡፡