አሁን ጊዜ ለሰው በጣም አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል እናም ፍጥነት የጊዜ ዋስትና ብቻ ስለሆነ አውራ ጎዳና ለሰዎች ለመንዳት የመጀመሪያ ምርጫ እየሆነ ነው ፡፡ ሆኖም በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ብዙ አደገኛ ምክንያቶች አሉ ፡፡ አሽከርካሪው የፍጥነት መንገድን የመንዳት ባህሪዎች እና የአሠራር ዘዴዎችን መረዳት ካልቻለ ዋና ዋና አደጋዎችን የመፍጠር እድልን ያዳብራል ፡፡ ስለሆነም ፣ እባክዎን “ለአደጋ ላለመዘጋጀት” የአውራ ጎዳና ደህንነት መንዳት መዝገበ-ቃላትን በጥንቃቄ ማንበብዎን እርግጠኛ ይሁኑ።

በመጀመሪያ ፣ በሀይዌይ ላይ ከመሄዳችን በፊት ተሽከርካሪዎችን በጥንቃቄ መፈተሽ አለብን ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የነዳጁን መጠን ማረጋገጥ አለብን ፡፡ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታው ከሚጠበቀው በላይ ነው ፡፡ እንደ ምሳሌ በ 100 ኪ.ሜ በ 10 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ መኪና ይውሰዱ ፡፡ ፍጥነቱ 50 ኪ.ሜ በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር 10 ሊትር ነዳጅ ይፈጃል ፣ በአፋጣኝ መንገድ ላይ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር ወደ 16 ሊትር ነዳጅ ይወስዳል ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የነዳጅ ፍጆታ በግልጽ ይጨምራል። ስለሆነም በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ነዳጁ ሙሉ በሙሉ መዘጋጀት አለበት ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ የጎማውን ግፊት ያረጋግጡ ፡፡ መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ጎማው መጭመቂያ እና መስፋፋትን ማለትም የጎማ መበላሸት ይባላል በተለይም የጎማው ግፊት ዝቅተኛ እና ፍጥነቱ ከፍ ባለ ጊዜ ይህ ክስተት የበለጠ ግልፅ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ በጎማው ውስጥ ያለው ያልተለመደ ከፍተኛ ሙቀት የጎማውን ንብርብር እና የሽፋኑን ሽፋን መለየት ወይም የጎማውን ፍንዳታ እና የተሽከርካሪ አደጋዎችን የሚያስከትለውን የውጪውን የትራፊክ ጎማ መፍጨት እና መበታተን ያስከትላል ፡፡ ስለሆነም በከፍተኛ ፍጥነት ከማሽከርከርዎ በፊት የጎማው ግፊት ከወትሮው ከፍ ያለ መሆን አለበት ፡፡

ሦስተኛ ፣ የማቆሚያ ውጤቱን ያረጋግጡ ፡፡ የመኪና መንዳት ብሬኪንግ ደህንነት በማሽከርከር ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል ፡፡ በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ለ ብሬኪንግ ውጤት የበለጠ ትኩረት መስጠት አለብን ፡፡ ከመጀመርዎ በፊት በመጀመሪያ የፍሬን ብሬኪንግ ውጤቱን በዝቅተኛ ፍጥነት ማረጋገጥ አለብዎ ፡፡ ማንኛውም ያልተለመደ ሁኔታ ከተገኘ የጥገና ሥራ ማከናወን አለብዎት ፣ አለበለዚያ ግን ከባድ አደጋን የመፍጠር ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

በተጨማሪም ዘይት ፣ ቀዝቃዛ ፣ የአየር ማራገቢያ ቀበቶ ፣ መሪ ፣ ማስተላለፍ ፣ መብራት ፣ ምልክት እና ሌሎች የፍተሻ አካላት ችላ ሊባሉ አይችሉም ፡፡

ከምርመራው በኋላ ወደ አውራ ጎዳና መሄድ እንችላለን ፡፡ በዚህ ጊዜ ለሚከተሉት የማሽከርከር ምክሮች ትኩረት መስጠት አለብን-በመጀመሪያ ፣ መስመሩን በትክክል ያስገቡ ፡፡

ተሽከርካሪዎች ከፍ ወዳለው የመግቢያ መግቢያ አውራ ጎዳና ሲገቡ በተፋጠነ መንገዱ ፍጥነታቸውን ከፍ ማድረግ እና የግራውን የማዞሪያ ምልክት ማብራት አለባቸው ፡፡ በመስመሩ ውስጥ ያለው መደበኛ ተሽከርካሪ መንዳት በማይነካበት ጊዜ ከተፋጠነ መስመሩ ወደ መስመሩ ይገባሉ ከዚያም የማዞሪያ ምልክቱን ያጥፉ ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ አስተማማኝ ርቀት ይጠብቁ ፡፡ ተሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ በዚያው መስመር ላይ ያለው የኋላ ተሽከርካሪ ከፊት ተሽከርካሪው በቂ የደህንነት ርቀትን መጠበቅ አለበት ፡፡ ልምዱ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት ከተሽከርካሪው ፍጥነት ጋር እኩል ነው ፡፡ የተሽከርካሪው ፍጥነት 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ደህንነቱ ርቀቱ 100 ሜትር ሲሆን ፣ የተሽከርካሪው ፍጥነት 70 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ዝናቡ ፣ በረዶ ፣ ጭጋግ እና ሌሎች መጥፎ የአየር ሁኔታ ቢኖር ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀቱ 70 ሜ ነው ፡፡ የመንዳት ማጣሪያን ለመጨመር እና የተሽከርካሪውን ፍጥነት በተገቢው ለመቀነስ በጣም አስፈላጊ።

ሦስተኛ ፣ ተሽከርካሪውን ለማለፍ ይጠንቀቁ ፡፡ ሲጨርሱ በመጀመሪያ ፣ የፊትና የኋላ ተሽከርካሪዎችን ሁኔታ ይከታተሉ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የግራ መሪውን መብራት ያብሩ ፣ ከዚያ ተሽከርካሪውን ወደ ሚያስተላልፈው መስመር እንዲገባ ቀስ በቀስ መሪውን ወደ ግራ ያዙ ፡፡ የተጫነውን ተሽከርካሪ ካለፉ በኋላ ትክክለኛውን የማሽከርከሪያ መብራት ያብሩ። ሁሉም የተጫኑ ተሽከርካሪዎች የኋላ መመልከቻ መስታወቱን ከገቡ በኋላ መሪውን በተስተካከለ ሁኔታ ካከናወኑ በኋላ ወደ ትክክለኛው መስመር ይግቡ ፣ መሪውን መብራት ያጥፉ እና መሄዱን በጥብቅ የተከለከለ ነው በጉዞው መሀል ፈጣን አቅጣጫ መውሰድ አለብን ፡፡

አራተኛ, የፍሬን ትክክለኛ አጠቃቀም. በአውራ ጎዳናዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ድንገተኛ ብሬኪንግን መጠቀም በጣም አደገኛ ነው ፣ ምክንያቱም በተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ፣ የጎማዎች ጎዳና ላይ ማጣበቅ ስለሚቀንስ ፣ የፍሬን ማፈግፈግ እና የጎን ሽክርክሪት የመሆን እድሉ ይጨምራል ፣ ይህም የመኪናውን አቅጣጫ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል ፡፡ . በተመሳሳይ ጊዜ የኋላ መኪና እርምጃዎችን ለመውሰድ ጊዜ ከሌለው ብዙ የመኪና ግጭቶች አደጋዎች ይኖራሉ ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብሬኪንግ በሚሠሩበት ጊዜ በመጀመሪያ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ይልቀቁ እና ከዚያ በትንሽ ምት ውስጥ ለበርካታ ጊዜያት የፍሬን ፔዳልዎን በቀላል ይራመዱ። ይህ ዘዴ የፍሬን ብሬክ በፍጥነት እንዲበራ ሊያደርግ ይችላል ፣ ይህም ከኋላ ያለውን የመኪና ትኩረት ለመሳብ ምቹ ነው ፡፡